了！相较于大热门的建筑、机电、市政三个专业，民航和港航的热度可以可以称为惨淡！不仅报考人数少，考试难度还很高，通过率更是低的吓人！基本在
而作为热门专业的代表建筑方向的通过率能够达到10%左右，这在一建中算是最高的了。其次是机电方向，通过率在4%左右，市政、水利、铁路在3%。
大家都知道，通过率低与考试难度是紧密关联的，一建的几个专业由易到难依次为：
根据近几年报考专业的情况去看，通常冷门专业的报考者一般都是相关行业的从业者。一方面因为工作需要，不得不考取专业证书，另一方面由于有工作经验和专业相关知识作为基础，考取起来难度相对小一些。
另外的情况就是有些人已经取得了某专业的一建证书，出于兴趣或者看中了证书价值，将其作为增项来考。不过因为专业实在太小众，需求量变化也不大，所以即使作为增项也并不是大部分人的首选！
从证书价值上来说，一般冷门的证书含金量都不会低！因为市场供需关系变化导致缺口增大、但考试难度高、对应的需求单位少等都会造成其价值远高于其他专业证书。
一建中除了价值最高的民航，其次就是通信与广电、港口与航道这两个方向。根据有关数据显示，港航的初始注册年薪能够达到6万/年，转注册年薪能够达到6.5万/年。这含金量属实不低。
港口与航道工程的工作规划方向基本在港口与航道、港口及海岸、港口装卸设施安装、航道、航运梯级、通航设施安装、水上交通管制、水工建筑物基础处理、水工金属结构制作与安装、船台、船坞、滑道、航标、灯塔、栈桥、人工岛、筒仓、堆场道路及陆域构筑物、围堤、护岸、特种专业等方面从事施工、管理等工作。
港航是关系到国计民生的特殊行业。我国幅员辽阔，水系发达，并且岛屿众多，水运事业的发展具备着得天独厚的自然条件。
当前，我国的港口建设量和规模持续增大，港口数量众多。为有效推动我们国家经济的发展，港口深水泊位将进一步增大，使港口的整体功能得到显着提升，港口工程的发展也慢慢变得专业化，尤其是在网络信息技术的发展和作用下，港口工程建设从某一些程度上来说越来越呈现出信息化的特征，这样的形势也给港口航道工程建设带来了难得的机遇和发展动力。在此背景下，对港口与航道的专业人才需求也会不断扩大！
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