12月29日，跟着嘹亮的汽笛长鸣，一批满载矿石的货轮缓缓驶入连云港港，经过港口全流程皮带机转运、卸货，这些矿石将经过公铁水运送发往国内市场。这是江苏仅有通航40万吨级船只的世界级深水大港——连云港港的日常现象。
简直每天都有30万吨级以上船只进出港，世界纽带海港的效能得以充沛发挥，底气来历于12月18日经过竣工检验的连云港港30万吨级航道。
历时14年建造，长达70.5公里、开挖厚度-23.1米、疏浚总量超2亿立方米的深水航道，让碧水化通途。
淤泥质海岸建深港的瓶颈一举被打破，在杂乱条件下淤积预告、疏浚土筑堤等核心技能对我国4000公里同类型岸线建港具有遍及的学习含义。
这条在开敞式海域淤泥质浅滩上建成的等级最高、开挖厚度最大、开挖路程最长、疏浚量最大4个“世界第一”航道，是对连云港打造新亚欧陆海联运通道“标杆演示”的最佳助力。
早在20世纪70年代，科研人员就已经过长达16年的研讨与实验，对连云港能否在淤泥质海岸上建造深水大港得出了“泥沙来历干涸、冲淤平衡、略有冲刷”的科学定论，但后来因有两名学者向国家相关部分提出在灾祸气候中航道会有阻塞的或许，对连云港深水大港建造提出质疑，导致方案停滞多年。
直到21世纪初，连云港港30万吨级航道建造跃上了江苏省、连云港市政府的议事日程。2009年6月10日，国务院常务会议评论并原则经过《江苏滨海地区展开规划》。连云港的展开上升为国家战略，并被赋予牵引江苏滨海开发、促进国家东中西区域一同展开的重担，正式拉开了连云港港以“一体两翼”为构架的大开发、大建造前奏。
江苏省委省政府提出举江苏省之力支撑连云港展开，交通运送部对连云港展开也给予特别支撑，将30万吨级航道工程作为加速连云港展开的战略关键着力推动。
“连云港港归于典型的淤泥质海岸，近岸水浅滩高，整个海湾处于开敞无保护状况。在这种高滩面淤泥质海岸上建造深水航道，许多专家觉得建得起也保不住。”连云港港30万吨级航道建造指挥部原常务副指挥沈雪松介绍。航道开建前，每年超越200天连云港海域为黄色浑水，在风暴潮、台风波效果下简单构成回淤，量可达正常气候下的几倍乃至几十倍。
知难而行，唯有敢字当头。为完成“挖得出、稳得住、用得起”的建造方针，江苏省交通运送厅和连云港市联合组织国内数十个规划咨询与科研单位，并延聘20多位国内闻名专家，对该工程的建造必要性、技能可行性、经济合理性进行了历时4年的科学研讨与证明，终究对连云港能否建造深水航道给出了必定的答案。
以最快的速度拿到批复，前史定格在2011年3月17日，连云港港30万吨级航道一期工程开工，连云港人的深水大港梦正式起航。
“最头疼的问题是，在软黏的淤泥里，人工向下开挖一个适当于8层楼高的深槽，边坡能立得住吗？”参加方案规划的上海航道院副院长马兴华说，“即使边坡立得住，每年航道回淤疏浚，保护的费用也适当惊人。”
一批国内水运职业尖端专家学者聚集连云港港30万吨级航道建造，展开了一系列技能讨论研讨和攻关。由连云港港30万吨级航道建造指挥部联合科研、规划单位展开的《开敞海域淤泥质浅滩深水航道建造关键技能讨论研讨》列入国家“863”方案课题，要点处理海床性质及岸滩稳定性、水动力泥沙条件、航道回淤等技能难题。
“咱们一趟趟地去现场把连云港海域的水、泥运过来，运用实验室航道防淤减淤研制渠道，展开现场观测、室内实验、理论剖析及数值模仿，然后再回去实地证明。”天津水运工程科学研讨院博士庞启秀回忆说。经过不懈努力，他们剖析了回淤的首要泥沙来历、常态回淤时空散布的主因。
“在一期工程中，将原先15万吨级航道等深线米，在海底构成一个槽，确保水流相对来说比较稳定。”河海大学原校长张长宽说，一起变边坡开挖技能的引进，有用确保了航道边坡不塌方，终究完成了回淤量很小的方针。
“航道土质是最大难点，遍及硬黏土和密实粉土粉砂，还存在大大小小的钙质结核，施工难度极大。”回忆起那段难忘的建造年月，中交天航局“通途”轮船长王世伦说。中交疏浚研制团队研制出一套具有自主知识产权的耙吸挖泥船超高压冲水耙头体系，均匀发掘功率较同类船只提升了12%，万方油耗降低了4%，有用推动了工程的顺畅施行。
2016年，就在一期工程竣工检验的那一年，连云港市又展开了江苏省交通运送科技项目“连云港港30万吨级航道二期工程科技演示工程”建造。在转化运用30万吨级航道一期工程和徐圩港区防波堤工程科技成果的根底上，展开很多的深化研讨和同步运用，一起研制构成新式桶式根底结构的BIM技能。
“在建时，世界第一是毋庸置疑的。”上海航道院原院长周海说，作为开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型工程，连云港港30万吨级航道工程在航道等级、开挖厚度、开挖航道路程、疏浚量方面都是世界抢先的，捧回了“我国土木工程詹天佑奖”。
“浅水深用”建港变为或许，航道工程进入正常运转办理、全面发挥效益的新阶段。
12月29日，驱车行进在徐圩新区的堤道上，抬眼望去，银色、蓝色、棕色的管道严密摆放，上下纵横，将海洋分割成不同的方形区域，白色的海鸟不时在远处的海面上翱翔。大船停靠在码头边，经过纵深穿越整个园区的管廊，油、气等大批大宗质料无需剩余人力，便可主动从码头卸运后输送至炼化工厂的罐区。这儿基本上没有工人的身影，却无时无刻不在高效产出化工产品，为广大人民群众的美好生活奉献着石化力气。
自30万吨级航道正式通航后，盛虹炼化码头于2022年10月9日成功接卸江苏省首艘30万吨级原油船只“远金湖”轮，加速完成了盛虹炼化一体化项目质料进口通道的全面贯穿，质料从港口到仓储罐区再到出产设备，完成无缝衔接，为盛虹打造世界级新能源新材料工业集群供给了强有力支撑。
在高等级航道、高标准港口的助力下，连云港石化工业基地跻身2023全国高水平质量的展开化工园区第14位。
“30万吨级航道的注册运用，从根本上提升了连云港港的功用，安定了连云港港世界纽带港的位置，为严重工业项目落户连云港市发明了先决条件，对布局原油储藏和重化工工业、优化区域投资环境等都具有十分重要的战略含义。”连云港市交通运送局局长毛善通说，港口能级及空间完成跨越式展开，有力支撑了多项国家战略的施行。
值得一提的是，跟着连云港港主港区防波堤的建成和航道的提档晋级，主体港区年均含沙量已降至0.1千克/立方米以下，往外海沿程回淤厚度仅为猜测值的58%，港湾海水越来越蓝，充沛验证了之前回淤量细小的科学证明。