“十大战略”实施一年多来,一项项战略加速推进,一条条举措落地见效,一个个民生愿景化为现实,中原正以“人一之、我十之”的拼抢劲头,描绘中国式现代化建设河南实践的新图景。即日起,本报推出“‘十大战略’进行时”系列蹲点调研,通过记者走访企业、地市、部门等,采取故事描述、案例分析、数据对比等形式,展现我省落实“十大战略”的生动实践。敬请关注。
集卡车来回穿行,起吊机自动化作业……3月的信阳港·淮滨中心港,集装箱装卸一派繁忙。近日,淮滨当地一家公司生产的2600余套户外家具,从这里起航,沿着淮河干流,通过京杭大运河入长江,在嘉兴乍浦港换海船,经由宁波港转运到欧洲。
“我们公司生产的躺椅、圆床、直角沙发等户外家具,主要销往德国、法国、英国。”3月20日,淮滨县百亚工艺品股份有限公司副总经理甘义军说,以前货物需要走公路、铁路运输到宁波港,现在直接从淮滨港走水路出海,极大降低了物流成本和周转次数。
地跨黄河、淮河、海河、长江四大水系,河南发展内河航运有资源、有基础。近年来,我省快速推进内河航运通江达海,临港经济发展渐入佳境。连日来,记者走访淮滨、沈丘等地,了解我省贯通淮河、沙颍河“黄金水道”,打造枢纽经济新优势的实践。
物流仓储配套区、散货堆场、机械仓库区、集装箱堆场……走进淮滨港这个我省单体最大的综合港口,通往码头途中,一个个货仓分片划定标注清晰。从空中俯瞰,港口呈“L”形设计,港池对面2公里处就是淮河主航道,通过进港航道将淮河水引入港池内。
澳大利亚的铁矿砂、湖北的黄砂、江苏的纺织品原料运进来,当地及周边的粮食、钢材、重碱、户外家具等运出去。“每天货轮汽笛声不断,码头上设备全速运转,都传递出港口物流‘春江水暖’的气息。”信阳市港务中心党组副书记、主任彭爌说,2022年1月4日正式开航以来,淮滨港发展势头强劲,去年完成货物吞吐量417万吨、集装箱11147标箱,分别超年度目标的60%、85%。
在信阳淮滨港务中心指挥控制大厅,通过“淮上云”智慧信息化平台的大屏幕,港口进出航道和码头装卸货物场景一目了然,装有GPS定位装置的来往船只,所到之处精准呈现。
“依托5G、大数据、人工智能等技术,港口业务实现了智能化、可视化一网通办。”信阳市淮河港口集团有限公司总经理助理黄明明说,过去线下“面对面”接洽的业务,现在已经全都转移到线上办理,港口生产运营更高效便捷;同时,智慧信息化平台具备“公铁水”多式联运物流信息跟踪查询功能,可实现物流状况“能知、能看、能预测”,并对业务数据来进行分析研判,实现一线调度指挥。
随着淮滨港的发展壮大,慢慢的变多船民集聚于此,打造他们的“水上人家”。在绵延十余里的淮滨造船产业带上,百余艘在建钢质货船一字排开,工人们手持焊枪、头戴头盔,在船体上忙个不停。
“长江上航行的钢质散货船有四成产自淮滨。从最早造百吨级的水泥船,到造千吨级的钢铁船,再到造利润高的游艇、画舫,我见证了家乡造船业的发展。”祥云船厂负责人赵磊说,今年以来造船业发展异常火热,订单已经排到了明年下半年。
另一条“黄金水道”沙颍河,则是周口的“主场”。在周口港·沈丘港区刘集作业区码头,工人正操作抓料机进行矿粉接卸作业。自去年12月初一期项目设备重载调试并试生产以来,刘集作业区码头已完成接卸量30余万吨,主要为安钢周口公司原材料铁矿石、铁矿粉,以及水渣、粮食等社会货源。
“码头通过建设带式输送机,可与安钢周口公司原料厂形成无缝衔接,为该公司生产经营提供源源不断的煤炭和矿石原料,高效安全环保,节本增效。”河南豫东深安港务有限公司副总经理杨震新说。经估算,与原来的铁路物流方式相比,安钢周口公司原料运输费用每吨可降低60元以上。
以刘集作业区码头为坐标点,向南是漯阜铁路从沈丘火车站引出的铁路专用线公里连接安钢装卸场,目前已进入收尾阶段,二期进一步延伸至港口码头;向东1公里多是阳新高速公路,距离高速出口仅3公里;向北是宁洛高速公路。
正是看中了该码头的区位优势,总投资10亿元、年可加工大豆120万吨的瑞茂通植物蛋白项目去年正式落户沈丘,正在加紧建设中。“我们项目离铁路专用线和港口码头都很近,有助于充分的发挥水、铁、公联运优势,快速承接大宗原料货物,并保障产品营销售卖。”河南瑞茂通粮油有限公司总经理赵惠锋说。
奋楫双水道,领航新发展。身处内陆腹地的河南,正积极兴建港口、升级航道,谋划实施“两河两港”项目,做好航运大文章,朝着强港航、畅物流、兴产业的高水平发展之路大步迈进。
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