前几天在网上搜索网约车的时候发现一个很有意思的现象,其他平台的介绍都是出行服务平台,只有T3出行不走寻常路,T3出行介绍自己为“智慧出行生态平台”。虽然本质都是出行平台,但T3出行却特地强调了“智慧生态”四个字。
这未免让人好奇,T3出行是凭什么将自己与“智慧生态”挂钩,又凭什么定位“智慧出行生态平台”呢?
说起“智慧生态”,恐怕大多数人首先想到的是智能AI,T3出行有什么让人眼前一亮的智能AI设计么?还真有,虽然还没到AI,但智能肯定是有的,就是T3出行的车联网。
车联网是T3出行为了更好的提高打车效率而运营的全新模式,通过车联网,T3出行建立了包括司机数据、车辆数据、视觉和语音数据等在内的大数据生态。
直白点讲,T3出行车联网能通过智能化调度手机与车辆,实现人、车的智能交互,提升供需匹配的精准度,有实际效果的减少车辆的空驶率。同时T3出行车联网还能对打车过程实时监控,对危险驾驶行为进行监测与提示、紧急状况下也能干预车辆驾驶,全面保障出行安全。
虽说车联网是T3出行在智慧出行生态上的一环,但另一方面,它也是T3出行为了乘客的安全着想设计的,运用车联网,通过数据和深度学习算法,T3出行可以主动预判危险,协助车内的人规避安全风险,从而某些特定的程度上保证了T3出行用户的乘车安全。
然而T3出行这样的智能系统显然是需要庞大的数据和技术上的支持的,作为仅成立4年的出行平台,大家也会疑问T3出行真的能把车联网发挥出作用吗?
T3出行自己也明白,所以T3出行也与很多科技公司合作,在2022年的时候,T3出行就与华为云在云计算、云数据及智慧出行和司乘保障体系等方面开展了合作,为车联网提供技术支持。
T3出行车联网的设计算是让T3出行开启了网约车2.0的时代,可T3出行的野心并不止于此,在此基础上,T3出行还想开启3.0时代,即无人驾驶时代。
T3出行CRO崔大勇不止一次说过,T3出行的终极目标是成为无人驾驶时代的核心运营商,无论是车联网还是新能源汽车,T3出行也都算是在为无人驾驶做准备。
在早之前,T3出行就选择与轻舟智航合作,在苏州启动了Robotaxi的公开运营。用户只要打开“T3出行”App,即可在打车时选择“无人驾驶”服务,预约点对点的无人驾驶网约出行。截至目前T3出行无人驾驶车辆已累积无人驾驶运行里程超过60万公里,吸引了超过8万人体验。
不过无人驾驶也并非T3出行一个人的狂欢,除了T3出行,如祺出行、曹操出行等平台也纷纷展开无人驾驶的研究,这在网约车行业是大势所趋。不过目前包括T3出行在内,大家都是在“摸着石头过河”,对自动驾驶这个课题,T3出行等平台还有很多功课要做。
有人说未来是网络统治的时代,随着科学技术的发展,AI将是我们日常生活中必不可少的部分。T3出行作为平常生活中吃穿住行的“行”自然也逃不了这个趋势。T3出行能先一步想到并开展研究,证明T3出行还是有一定的眼光的。
但要想实现“智慧出行生态”,T3出行现在的努力肯定是不够的,要优化的地方还有很多,不过从车联网到无人驾驶,说明T3出行是有自己的想法,至于T3出行究竟能把“智慧出行生态”玩到什么地步,那就期待T3出行接下来的表现了。T3出行为网约车安全带来了变革新思路,而这一个市场里的用户,也时刻欢迎带来冲击的新玩家。